EL DíA QUE WEBBER SE DIO CUENTA DE QUE NO SERíA CAMPEóN EN RED BULL
Mark Webber disfrutó de una larga y exitosa trayectoria en Fórmula 1 antes de retirarse en 2013, pero nunca pudo ser campeón.
Sebastian Vettel, que una y otra vez le ganó y que incluso solo con sus puntos habría dado a su equipo el mundial de pilotos en 2013 (sumó 397 y Mercedes, subcampeón, 360).
Pero mientras que el alemán le superó con comodidad de 2011 a 2013, su segunda temporada como compañeros –2010– estuvo mucho más apretada. Webber lideró la general más que ningún otro piloto, pero finalmente perdió el título por 14 puntos.
Red Bull– y la primera humareda llegó en el GP de Turquía 2010, con aquel famoso incidente cuando peleaban por el liderato.
Istanbul Park en racha, tras ganar en España y Mónaco. Lideró cada vuelta en ambas carreras desde la pole y era líder del Mundial. Pero desde ahí, todo fue cuesta abajo para él en Red Bull.
Red Bull Racing", comentó el australiano en su autobiografía, Aussie Girt.
Red Bull logró llevar un nuevo alerón trasero a Turquía justo a tiempo para los libres 3, después de optar por no usar el F-duct desde la jornada del viernes. Pero solo había uno disponible y decidieron instalarlo en el coche de Vettel.
Webber tuvo que esperar hasta la clasificación para probar el nuevo alerón trasero, pero logró la pole por tercera carrera seguida y Vettel solo pudo ser 3º.
Mark Webber, Red Bull Racing RB6 Renault, Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB6 Renault
McLaren), que tenía pegado también a Vettel. Estos dos últimos ahorraron combustible aprovechándose del rebufo.
Lewis Hamilton, metiéndole en la vuelta 14. Se le instalaron los Prime, que deberían durar hasta final de carrera, dado el poco desgaste de los Bridgestone de aquel año.
Webber y Hamilton reaccionaron una vuelta después, entrando juntos. El australiano logró mantener el liderato, y Vettel superó al británico.
Webber.
El tráfico y una ligera lluvia complicaron el asunto y Vettel se acercó a Webber en la vuelta 40. Trazó mejor la curva 8 y después de una mejor salida de la curva 10, lo intentó cuando llegaban a la 11.
Webber se mantuvo a la derecha, dejando la puerta abierta a Vettel. Pero el coche del alemán derrapó hacia el del australiano, causando el toque entre ambos.
El otro gran roce en Red Bull:
El cara a cara privado de Vettel y Webber tras el 'Multi 21'Eso hizo trompear a Vettel, evitando por milímetros volver a golpear a Webber, y el alemán levantó su brazo, protestando desde la cabina antes de detenerse y bajarse del coche.
Con el casco aún puesto hizo gestos en círculo con el dedo índice cerca de su cabeza para indicar que Webber estaba loco, y lo volvió a repetir una vez se quitó el casco.
Jenson Button en un doblete inesperado.
Mark Webber, Red Bull Racing RB6 Renault y Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB6 Renault
Christian Horner pareció apoyar ese punto de vista según pasó el tiempo, lo que dejó a Webber sintiéndose solo en su propio equipo.
Pero Vettel se disculpó en la reunión post carrera, negando a Webber la opción de hablar con él sobre el incidente. El australiano se quedó satisfecho de lograr esa victoria moral, pero escribió una larga carta a Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, unos días después.
famoso Multi 21 de Malasia 2013. La relación estaba destinada a fracasar.
Mark Webber, Red Bull Racing RB6 Renault y Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB6 Renault